Thegalvanizli qatlamiloji boricha qalin bo'lishi kerak. Mexanik shakllanish va ishlov berishdan so'ng (masalan, kamon) galvanizli qatlamning umumiy ishonchliligi sof tekis sirtga qaraganda yaxshiroqdir va uni deformatsiya qilish oson emas (masalan, avtomobilning tashqi ko'rinishi egri sirt bilan yaratilgan. , zarba qarshiligini oshirishi mumkin);
ning yuzasigalvanizli po'lat plitalaryog 'yoki mum, shuningdek, atom kulining yopishishini yaxshilashi mumkin bo'lgan boshqa axloqsizlik yoki kuyikishdan tozalangan bo'lishi kerak;
Nazariy jihatdan, galvanizli po'lat plitalarga yaqin va juda silliq bo'lgan sirtda dekorativ bo'yoq yoki primerdan foydalanish tavsiya etilmaydi. Agar kerak bo'lsa, lak va bo'yoq bilan bog'lanish kuchini oshirish uchun ishlov berish (masalan, xlorid kislotasi) amalga oshirilishi kerak;
Shpakni spetsifikatsiyalarga muvofiq shakllantirish va qattiqlashtiruvchi vositaning nisbati bilan bog'liq bo'lishi kerak. Haddan tashqari mutanosiblik macunning yopishqoqligini va ishlov berish samaradorligini pasaytiradi (masalan, u juda mo'rt bo'ladi va qattiqligini yo'qotadi);
Sirt qatlami va galvanizli po'lat qatlam o'rtasidagi harorat farqi juda katta bo'lmasligi va zamin kuchlanishining kengayishi va qatlamning tushishi va oxir-oqibat ajralishiga olib kelmasligi uchun shlakni raf muddati davomida ishlatish va iloji boricha nozik tarzda qo'llanilishi kerak. butunlay.
